芝加哥塑料交易所在其最新市場報告中稱，上周聚乙烯（PE）現貨價格下跌了1美分，而聚丙烯（PP）價格則因丙烯單體成本的提高而上漲1美分。
塑料交易所寫道，這可以理解，需求一直處于低迷狀態，因為疫情導致許多非必要的制造設施暫時關閉，而其他加工商的現貨樹脂需求可能很容易被其正常渠道供應商滿足，這些供應商有多余的庫存待售。
疫情的蔓延并沒有阻止生產商在三月份努力運行他們的PE和PP裝置。盡管美國國內和出口銷售持續強勁，吸收了大部分產量，但上游PE庫存連續第五個月出現增長。PP庫存也有所增加，但仍接近歷史最低水平。塑料交易所指出，看看生產商是否能繼續為所有新材料尋找用途，或者全球經濟放緩是否會產生有意義的影響，并導致樹脂生產放緩，這將是一件有趣的事情。4月份的PE合約價可能會得到一些緩解；PP合約價最初與單體一起下跌，現在顯示接近持平。
在現貨PE市場，價格一直在下降，但沒有暴跌。雖然塑料交易所成交量仍低于第一季度，但隨著金融市場繼續復蘇，人們可能開始在冠狀病毒的“隧道盡頭瞥見了曙光”，上周帶來了一股新的樂觀情緒。
樹脂交易所上周完成了相當數量的PE交易，其中大部分是卡車運輸訂單，因為加工者謹慎行事，訂購量不會超過可以預測的加工和出售量。經銷商一直在精打細算地減少庫存，因為大多數人手頭都有高價庫存。別忘了，在突然轉變之前，PE市場正處于上升趨勢，這使得許多交易員和經銷商在市場已經開始波動的情況下仍在徘徊。目前，一些級別的產品價格正在緩慢走低：吹塑和注塑級HDPE各損失1美分，而注塑級LLDPE此前一直非常緊俏。其余商品價格上周持平。隨著更多的中端市場舊庫存被清除，價格下跌可能會繼續。目前沒有推高合約價，預計下游調價呼聲將加劇。
上周的PP交易稍顯緩慢，因為原料供應增加，PP均聚物和共聚物價格在六周內首次上漲1美分。雖然情況有所改善，但大多數額外的供應是以新的鐵路車輛的形式運送，而買方通常是在尋找現貨卡車，這些卡車很難采購，而且常常遇到價格脫節的情況。
隨著能源和原料價格在過去幾個月大幅下跌，樹脂買家一直在尋求更低的價格，而知道現貨供應緊張的供應商卻不愿讓步。在已完成的交易中，PP均聚物和共聚物的成交量較平均。單體成本的反彈將限制4月份的降價幅度。
